Укачивает ли на круизных лайнерах

Современные круизные лайнеры настолько большие и устойчивые, что нужно очень постараться, чтобы почувствовать движение, особенно в спокойных водах Средиземного моря. При помощи множества стабилизирующих двигателей и радара, лайнер избегает штормы и непогоду, устраняя лишние колебания. В противном случае, если Вы действительно чувствуете себя плохо, аблетки от укачивания можно бесплатно получить на стойке обслуживания многих лайнеров. Чтобы максимально защитить себя от страха перед укачиванием, лучше всего находить подальше от носа лайнера или предварительно забронировать каюту на одной из нижних палуб подальше от носа или кормы судна. Во время бокового раскачивания в случае шторма амплитудная часть находится на самых верхних палубах, а самая наименее подвижная ближе к воде, а значит, чем ниже вы находитесь, тем меньше вас раскачивает.

Современные круизные суда плоскодонные, что даёт больше устойчивости в сравнении с килевыми судами (к примеру). Осадка лайнера (подводная часть) обычно не более 10 метром, что позвлоляет заходить в большое количество портов причаливая к терминалу, а не использовать шлюбки

Поскольку круизный корабль плоскодонный, то его осадка (подводная часть) обычно не более 10 метров. Это позволяeт заходить в большeе количеcтво поpтов и в те которые большие лайнеры зайти не могут. Также, набpав скороcть корaбль открывaет стабилизaторы. Это подводные крылья снижающие раскачивание.

Нос корабля разрезает и волны и встречные потоки воздуха, под воздействие сопротивления, носовая часть судна более активна в плане качки. Несмотря на всевозможные препятствия ветра, волн или течений, судно держит свой курс на выставленную траекторию курса указываемую GPS, кому действительно интересно, но находясь в носовой части лайнера можно увидеть всю мощь борьбы технологии со стихией.

Еще одно хорошее средство против любого страха перед укачиванием – пойти в ближайший бар на борту и выпить 50 грами конька или другого алкоголя.